海马增发30亿力推新福美来(新闻)

海马增发30亿 力推新福美来

海马增发30亿 力推新福美来 更新时间：2010-10-29 7:33:27 　　海马股份又增发了。　　这已是海马汽车四年来的第三次融资。前两次总计22亿元的增发并未给海马创造太多机会，此次30亿元的强势增发如洪水般搅动了沉浮多时的海马股份。　　“10月增发股上市，11月推新车福美来3，这不是简单的时间巧合。”国海证券注册分析师周雪松告诉时代周报记者，海马汽车欲用增发概念力推福美来3 的意图明显。　　密集融资　　10月20日，海马公开发行股份最终确定为5.99亿股，发行价为5.01元/股，募集资金近30亿元，将用于海马商务15万辆汽车技术改造项目和海马郑州汽车新产品研发项目。　　海马商务项目建成后，将在现有基础上新增整车产能15万辆/年，发动机产能15万台/年，达产年预计可实现销售收入50亿元左右，利润总额3.8亿元。而海马郑州项目主要为A00级、A0级和A级三个新产品的研发，预计达产年可实现销售收入91.67亿元，利润总额7.11亿元。　　自2006年7月开始，海马股份已在四年间密集推行了三次融资方案进行“造血”。目前已完成两笔融资：2006年12月，募集资金约14亿元；2008年发行8.2亿元可转债。　　然而，前述两次总计22亿元的资本运作并未帮助海马汽车营造太多新气象，2009年海马更是巨亏2.48亿元。　　虽然海马董事会向时代周报记者解释，“出现巨额亏损的原因在于海南基地所生产的主力车型销量、价格出现同比下降；且2009年公司所获得的政府扶持资金较2008年减少1.73亿元”。但海马产品线的单一或许才是导致其融资项目效果甚微、进展迟缓的主要原因。　　垂直换代　　在海马增发概念领涨公司股票时，“福美来三代将于11月正式上市”的消息也迅速蔓延至各大媒体。坐拥福美来、丘比特、普力马、海福星、欢动、海马3和骑士7大产品线的海马汽车，真正能冲量的其实还是福美来和普力马品牌。　　作为福美来品牌推出8年后的第三代全新产品，福美来3是福美来品牌的垂直换代车型，也是海马汽车变身“家轿专家”后推出的首款A级车。“历时24个月、耗资3.2亿元”的两组数据足以凸显海马对福美来3寄予的厚望。　　“今年的重头戏是明星车型福美来年底完成垂直换代，福美来是海马汽车重要的品牌财富，我们将保持福美来的产品定位和客户定位，恢复福美来的鼎盛时代。”海马汽车市场部部长汤斯并不掩饰福美来对海马的重要性。　　在“单飞”之前，海马前身“海南马自达”经历了长达两年的“新车荒”。事实上，若不是福美来2的出现，海马汽车很可能早已被某个集团收入囊中，成为该集团的海南基地，这也正是海马汽车如此重视福美来品牌的原因所在。　　然而，海马要真正回到鼎盛时期，单靠福美来的支撑显然是远远不够的，只有真正注入自主创新产品，才是保持企业生命力的催化剂。　　自2006年下半年脱离马自达开始，海马汽车由于车型结构调整、新车推出慢等原因，业绩不断下滑。马自达移情别恋之后的那几年，海马还可依托原来合资时代剩下的一些资源，如现在的福美来、海福星等产品，但对于海马而言，长期依靠合资时代的剩饭不现实，由合资转向自主可谓逼上梁山。　　“海马的自主之路相对面临较大的挑战和压力，他们有很好的基础，但是我们要延续海马汽车在合作过程中沉淀的品牌价值，在这个过程中形成一个产品特点和保持相对稳定的客户群体，这对海马汽车来讲，是自主发展之路上要重视和延续的。”海南一汽海马汽车销售有限公司总经理吴刚告诉时代周报记者，海马正致力于发动机以及新能源技术的开发与研究。　　未来几年，海马将推出1.8VVT发动机、2.0T发动机以及新一代电动车，“在海马增发的30亿元中，新能源应是其投资研发方向的不二选择。”周雪松向时代周报记者强调。相关文章：日产全球召回214万辆汽车其中中国19万辆日产宣布在全球召回玛驰等214万辆汽车上海汽车：盛极而衰跌幅居前上海汽车：盛极而衰跌幅居前汽车制造股跌幅扩大上海汽车领跌汽车制造股跌幅扩大上海汽车领跌工信部：我国汽车还具一定发展空间全面看待高油价对市场的影响全面看待高油价对市场的影响27日融资买入额10.2亿山东黄金居首

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