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【新闻】南龙铁路工程预计在2017年底铁路建成通车青州

发布时间:2020-10-18 14:54:30 阅读: 来源:地坪厂家

日前,南龙铁路全线最长隧道——南戴云山隧道全面进入无砟轨道铺设,截至1月3日,已完成铺设6386米,完成工程量的26.24%,为2017年底建成通车打下良好基础。

南龙铁路是国家铁路网和福建省“三纵六横九环”铁路网的重要组成部分,其中位于永安市与漳平市交界处的南戴云山隧道,全长12168.9米,是头号重难点控制性工程,隧道内须铺设双向轨道24337.8米。为保证动车运行更平稳,这个特长隧道单独采用时速可达350公里的无砟轨道铺设。为确保工程质量,承建方中铁十一局按照精度毫米计的要求,采用CRTSI型双块式无砟轨道轨排框架法施工。无砟轨道是当今世界先进的轨道技术,稳定性好,使用寿命长,可以减少维护、降低粉尘、美化环境等。相对于有砟轨道在路基上面使用石渣作为道床,无砟轨道是指在路基上面没有石子,而采用钢筋混凝土结构的整体式道床板,在现场一次性浇注,并将钢轨的扣件预埋在其中,这是京沪高铁等高速铁路的普遍做法,特点是构造时速高,铺设速度快。

南龙铁路北起合福铁路南平北站,南至赣龙铁路龙岩站,正线长度246.55公里,总投资253.2亿元,是国家铁路网杭广铁路和福建省“三纵六横九环”铁路网的重要组成部分,其中南龙铁路(雁石段)全长约11公里,途经厦中村、楼墩村、东南村、洋城村、坪洋村等8个行政村,涉及征地约600亩,目前该项目主体工程全线贯通,线下工程已进入扫尾阶段,预计2017年7月30日达到铺轨条件,2017年年底实现通车。

南龙铁路全线第一长隧贯通

南(平)龙(岩)铁路全线第一长隧——柳城隧道2016年12月23日实现全断面贯通,为2017年底铁路建成通车创造了条件。

中国铁建十六局五公司项目经理王传宗介绍,柳城隧道全长3620米,地质复杂,石质破碎,被列为全线重难点控制性项目。他们在施工过程采取了洞内超前大管棚、径向小导管注浆等措施,比原计划提前了半年顺利完成施工任务。

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